Glavne statistike pokazuju da su tuneli općenito manje skloni nesrećama nego njihovi odgovarajući otvoreni dijelovi. To je zato što promet u tunelima nije izložen vremenskim čimbenicima, raskrižjima, međusobnom odsjaju ili sukobima pješaka.
Ulazna i izlazna područja, ako nisu pravilno osvijetljena, mogu postati opasne zamke za sudionike u prometu.
Blještanje i efekt crne rupe mogu zapravo učiniti vozača potpuno nesposobnim za vidjeti kolonu vozila ili druge prepreke, što mu onemogućuje pravovremenu reakciju.
Razine svjetline, osvjetljenja i ujednačenosti utvrđuju se zakonom na temelju karakteristika prometa, stanja ceste i brzine putovanja.
Donji dijagram prikazuje raspored rasvjetnih tijela prema različitim razinama svjetline potrebnim u područjima tunela.
Rasvjeta potpornih elemenata mora se kontrolirati tijekom cijelog dana kako bi ulaz i izlaz iz tunela bili što sigurniji.
Noću se sustav armature isključuje, a trajni sustav se prigušuje prema karakteristikama tunela.
Najbolja kontrola može se postići podešavanjem ulaza pomoću sondi za luminanciju, za trenutno podešavanje snage na temelju vanjske razine osvjetljenja.
